Breites Kupplungswellenlager, solo ohne Zubehör, doppelreihig, passend für Simson
9,90 €
Produktinformationen "Breites Kupplungswellenlager, solo ohne Zubehör, doppelreihig, passend für Simson"
Breites Kupplungswellenlager, solo ohne Zubehör, doppelreihig, passend für Simson
Aufgrund der Bauform des M500 Motors kann es durch gesteigerte Motorleistung dazu kommen, dass sich die Kupplungswelle im Fahrbetrieb verbiegt und dann entweder bricht oder das 6000er Lager bzw. Das Kupplungswellenlager Schaden nimmt. Zur Behebung dieses Problems kann der Verbau eines breiten Kupplungswellenlagers vorgenommen werden. Dadurch wird die Kupplungswelle besser gestützt und die genannten Probleme verhindert. Um ein breites Kupplungswellenlager in einem originalen Gehäuse verbauen zu können, sind Anpassungsarbeiten nötig. Bei ZT-Tuning und den CNC Gehäusen ist der Lagersitz bereits so angepasst, dass das breite Lager Plug & Play verbaut werden kann.
Merkmale:
- Stützt durch mehr Auflagefläche die Kupplungswelle
- Minimiert das Risiko des Kupplungswellenbruches
- Originales Gehäuse muss bearbeitet werden (2x Haltelöcher für Klemmbrille bohren) (bei neuen MZA Gehäusen muss der Steg oberhalb des Lagers weggefräst werden)
- Ersetzt das Kupplungswellenlager 6203
- ZT Primärantriebe für breites Kupplunswellenlager, Ronge Primärantriebe sowie K7 Kupplungen können ohne Umbauten verwendet werden
- Originale Primärtriebe müssen ca. 5,5mm gekürzt werden
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Produkt-Info gemäß GPSR
- Hersteller
- SH-Tuning GmbH
- Adresse
-
Geringswalder Str. 3
09306 Seelitz
Deutschland - Elektronische Adresse
- info@sh-tuning.de
Accessory Items
Breites Kupplungswellenlager, verstärktes Umbaukit, doppelreihig passend für Simson Aufgrund der Bauform des M500 Motors kann es durch gesteigerte Motorleistung dazu kommen, dass sich die Kupplungswelle im Fahrbetrieb verbiegt und dann entweder bricht oder das 6000er Lager bzw. Das Kupplungswellenlager Schaden nimmt. Zur Behebung dieses Problems kann der Verbau eines breiten Kupplungswellenlagers vorgenommen werden. Dadurch wird die Kupplungswelle besser gestützt und die genannten Probleme verhindert. Um ein breites Kupplungswellenlager in einem originalen Gehäuse verbauen zu können, sind Anpassungsarbeiten nötig. Bei ZT-Tuning und den CNC Gehäusen ist der Lagersitz bereits so angepasst, dass das breite Lager Plug & Play verbaut werden kann. Dort muss also nicht dieses Set, sondern nur das Lager (SH100324) erworben werden. Merkmale: Stützt durch mehr Auflagefläche die Kupplungswelle Minimiert das Risiko des Kupplungswellenbruches Ersetzt das Kupplungswellenlager 6203 ZT Primärantriebe für breites Kupplunswellenlager, Ronge Primärantriebe sowie K7 Kupplungen können ohne Umbauten verwendet werden Hinweise vor dem Einbau: Originales Gehäuse muss bearbeitet werden (2x Haltelöcher für Klemmbrille bohren) (bei neuen MZA Gehäusen muss der Steg oberhalb des Lagers weggefräst werden)
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ZT Primärtrieb gerade verzahnt 17:54 für breites Kupplungswellenlager Für maximale Haltbarkeit und besten Wirkungsgrad wurde dieser Kupplungskorb + Primärritzel mit einer komplett neuen Verzahnungsgeometrie gefertigt. Die Verzahnung ist im Modul 2 und in geradverzahnter Ausführung gefertigt. Um auch höchsten Stoßbelastungen zu widerstehen, ist der Kupplungskorb 8-fach vernietet. Durch die gerade verzahnte Ausführung, wird die Axialbelastung (die Kraft ,die an der Kurbelwelle "zieht") nahezu vollständig aufgehoben, was die Kurbelwellenlagerung deutlich entlastet. Eine Verwendung von Zylinderollenlager wird somit möglich, ist aber bei Straßenmotoren nicht notwendig. Durch ein induktives Härten der Zahnflanken erreichen wir eine maximale Belastbarkeit bei gleichzeitig hoher Langlebigkeit. Die Übersetzung liegt zwischen dem originalen S51(3,25) und S70(2,95) Primärantrieb. Diese Ausführung wurde extra für das breite Kupplungswellenlager (Breite 17,5 mm) hergestellt, welches beim ZT-Motorgehäuse und PZ-Motorgehäuse verbaut werden kann. Ein originales Motorgehäuse kann mit dem breiten Lager nicht ausgestattet werden! Bei der Montage entfällt der Sicherungsring der Kupplungswelle! technische Daten: Verzahnung Modul 2 induktionsgehärtetes Kupplungskorbzahnrad, gehärtetes Primärritzel Übersetzung 3,1765 (S51 3,25 ; S70 2,95) für höchste Belastungen geeignet Korb 8-fach vernietet passend für alle Simson S51, S70, KR51/2 mit M531 / M541 Motoren mit breitem Kupplungswellenlager Lieferumfang: Kupplungszahnrad mit Kupplungskorb Primärritzel breites Kupplungswellenlager
