ZT Kupplungszahnrad Primärtrieb inkl. breites Lager Kupplungskorb gerade verzahnt 17:54

Breites Kupplungswellenlager, verstärktes Umbaukit, doppelreihig passend für Simson Aufgrund der Bauform des M500 Motors kann es durch gesteigerte Motorleistung dazu kommen, dass sich die Kupplungswelle im Fahrbetrieb verbiegt und dann entweder bricht oder das 6000er Lager bzw. Das Kupplungswellenlager Schaden nimmt. Zur Behebung dieses Problems kann der Verbau eines breiten Kupplungswellenlagers vorgenommen werden. Dadurch wird die Kupplungswelle besser gestützt und die genannten Probleme verhindert. Um ein breites Kupplungswellenlager in einem originalen Gehäuse verbauen zu können, sind Anpassungsarbeiten nötig. Bei ZT-Tuning und den CNC Gehäusen ist der Lagersitz bereits so angepasst, dass das breite Lager Plug & Play verbaut werden kann. Dort muss also nicht dieses Set, sondern nur das Lager (SH100324) erworben werden. Merkmale: Stützt durch mehr Auflagefläche die Kupplungswelle Minimiert das Risiko des Kupplungswellenbruches Ersetzt das Kupplungswellenlager 6203 ZT Primärantriebe für breites Kupplunswellenlager, Ronge Primärantriebe sowie K7 Kupplungen können ohne Umbauten verwendet werden  Hinweise vor dem Einbau: Originales Gehäuse muss bearbeitet werden (2x Haltelöcher für Klemmbrille bohren) (bei neuen MZA Gehäusen muss der Steg oberhalb des Lagers weggefräst werden)

PZ-Tuning Simson Motorengehäuse 50mm Das PZ-Tuning Simson Gussgehäuse bildet die solide Basis für einen leistungsstarken Motor. In Deutschland gefertigt, legen sie großen Wert auf höchste Qualität und Präzision. Produkteigenschaften: Mit CNC-Gehäuseerfahrung hergestellt, um höchste Ansprüche zu erfüllen Eine Aufspannung für perfekten Freilauf der Kurbel- und Getriebewellen Fräsen der Innenkammer für optimales Volumen in der Kurbelkammer Sicherung der Wellendichtrichte durch Sprengringe für maximale Zuverlässigkeit Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern Zusätzliche Schmierbohrungen zur optimalen Schmierung Innovative Qualität für starke Tuningmotoren Dank unserer ausgefeilten Fertigungstechniken und jahrelanger Erfahrung garantieren wir ein Motorengehäuse, das höchsten Ansprüchen gerecht wird. Hol dir jetzt das PZ-Tuning Simson Motorengehäuse 46mm und bringe deinen Motor auf ein neues Leistungsniveau!

PZ-Tuning Simson Motorengehäuse 58mm Das PZ-Tuning Simson Gussgehäuse bildet die solide Basis für einen leistungsstarken Motor. In Deutschland gefertigt, legen sie großen Wert auf höchste Qualität und Präzision. Produkteigenschaften: Mit CNC-Gehäuseerfahrung hergestellt, um höchste Ansprüche zu erfüllen Eine Aufspannung für perfekten Freilauf der Kurbel- und Getriebewellen Fräsen der Innenkammer für optimales Volumen in der Kurbelkammer Sicherung der Wellendichtrichte durch Sprengringe für maximale Zuverlässigkeit Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern Zusätzliche Schmierbohrungen zur optimalen Schmierung Innovative Qualität für starke Tuningmotoren Dank unserer ausgefeilten Fertigungstechniken und jahrelanger Erfahrung garantieren wir ein Motorengehäuse, das höchsten Ansprüchen gerecht wird. Hol dir jetzt das PZ-Tuning Simson Motorengehäuse 46mm und bringe deinen Motor auf ein neues Leistungsniveau!

Highlights: Hochwertige Gussausführung in originaler Optik Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung) Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich) Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig) Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang  Auf diesem Motorgehäuse können Zylinder mit 58 mm Laufbuchse verbaut werden, z.B. der ZT110N.  Lieferumfang:  ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften

Highlights: Hochwertige Gussausführung in originaler Optik Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung) Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich) Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig) Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang  Auf diesem Motorgehäuse können Zylinder mit 54 mm Laufbuchse verbaut werden, z.B. der LT85, LT90 Reso oder ZT90N.  Lieferumfang:  ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften

Breites Kupplungswellenlager, solo ohne Zubehör, doppelreihig, passend für Simson Aufgrund der Bauform des M500 Motors kann es durch gesteigerte Motorleistung dazu kommen, dass sich die Kupplungswelle im Fahrbetrieb verbiegt und dann entweder bricht oder das 6000er Lager bzw. Das Kupplungswellenlager Schaden nimmt. Zur Behebung dieses Problems kann der Verbau eines breiten Kupplungswellenlagers vorgenommen werden. Dadurch wird die Kupplungswelle besser gestützt und die genannten Probleme verhindert. Um ein breites Kupplungswellenlager in einem originalen Gehäuse verbauen zu können, sind Anpassungsarbeiten nötig. Bei ZT-Tuning und den CNC Gehäusen ist der Lagersitz bereits so angepasst, dass das breite Lager Plug & Play verbaut werden kann. Merkmale: Stützt durch mehr Auflagefläche die Kupplungswelle Minimiert das Risiko des Kupplungswellenbruches Originales Gehäuse muss bearbeitet werden (2x Haltelöcher für Klemmbrille bohren) (bei neuen MZA Gehäusen muss der Steg oberhalb des Lagers weggefräst werden) Ersetzt das Kupplungswellenlager 6203 ZT Primärantriebe für breites Kupplunswellenlager, Ronge Primärantriebe sowie K7 Kupplungen können ohne Umbauten verwendet werden Originale Primärtriebe müssen ca. 5,5mm gekürzt werden

PZ-Tuning Simson Motorengehäuse 46mm Das PZ-Tuning Simson Gussgehäuse bildet die solide Basis für einen leistungsstarken Motor. In Deutschland gefertigt, legen sie großen Wert auf höchste Qualität und Präzision. Produkteigenschaften: Mit CNC-Gehäuseerfahrung hergestellt, um höchste Ansprüche zu erfüllen Eine Aufspannung für perfekten Freilauf der Kurbel- und Getriebewellen Fräsen der Innenkammer für optimales Volumen in der Kurbelkammer Sicherung der Wellendichtrichte durch Sprengringe für maximale Zuverlässigkeit Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern Zusätzliche Schmierbohrungen zur optimalen Schmierung Innovative Qualität für starke Tuningmotoren Dank unserer ausgefeilten Fertigungstechniken und jahrelanger Erfahrung garantieren wir ein Motorengehäuse, das höchsten Ansprüchen gerecht wird. Hol dir jetzt das PZ-Tuning Simson Motorengehäuse 46mm und bringe deinen Motor auf ein neues Leistungsniveau!

PZ-Tuning Simson Motorengehäuse 55mm Das PZ-Tuning Simson Gussgehäuse bildet die solide Basis für einen leistungsstarken Motor. In Deutschland gefertigt, legen sie großen Wert auf höchste Qualität und Präzision. Produkteigenschaften: Mit CNC-Gehäuseerfahrung hergestellt, um höchste Ansprüche zu erfüllen Eine Aufspannung für perfekten Freilauf der Kurbel- und Getriebewellen Fräsen der Innenkammer für optimales Volumen in der Kurbelkammer Sicherung der Wellendichtrichte durch Sprengringe für maximale Zuverlässigkeit Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern Zusätzliche Schmierbohrungen zur optimalen Schmierung Innovative Qualität für starke Tuningmotoren Dank unserer ausgefeilten Fertigungstechniken und jahrelanger Erfahrung garantieren wir ein Motorengehäuse, das höchsten Ansprüchen gerecht wird. Hol dir jetzt das PZ-Tuning Simson Motorengehäuse 46mm und bringe deinen Motor auf ein neues Leistungsniveau!

Highlights: Hochwertige Gussausführung in originaler Optik Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung) Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich) Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig) Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang  Auf diesem Motorgehäuse können Zylinder mit 55 mm Laufbuchse verbaut werden, z.B. der ZT90N.  Lieferumfang:  ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften

ZT Kupplungskit mit Kork-Reibbelag 16NM (Lamellen) In dieser neuen Variante wurden einige Schwachstellen der alten Reibbeläge (ZT1064) endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert. So sind die alten Beläge bei extrem drehmomentstarken Motoren an den Haltenasen ausgeschlagen und mussten bereits nach kurzer Zeit gewechselt werden. Um diesen Problem in den Griff zu bekommen, wurden die Haltenasen maximal vergrößert, um eine größtmögliche Auflagefläche im Kupplungskorb zu schaffen. Bei dieser Variante wird auf den sehr preisintensiven Kevlar-Carbon-Gemisch Reibbelag verzichtet und  Korkgemisch verwendet. Bei 80% der Tuningmotoren, welche im "normalen" Straßeneinsatz gefahren werden, reicht dieser Belag absolut aus. Für den harten Renneinsatz oder bei extrem drehmomentstarke Motoren, raten wir zu der Racing Variante. Das Kit besteht aus hochwertigen 2,6mm Reibbelagscheiben ; getemperten Stahlscheiben 0,6 mm und einer 1,6 mm Tellerfeder. Für den Einbau dieses Kupplungskits ist keine Änderung am Kupplungsmitnehmer notwendig.  Lieferumfang: 5x Reibbelagscheibe mit Aluträger 2,6 mm 4x Stahlscheibe getempert Tellerfeder 1,6 mm   Das 5 Lamellen Kupplungskit ist passend für Simson S51 / S70 sowie S53 / S83 Motoren – Motor M5XX.